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Ici, vous aurez quelques explications qui pourront peut-être vous aider à modifier votre Jeep vous-même!
Avant de commencer, assurez vous d'avoir les 4 choses les plus importantes... Si il vous en manque une, ne commencez pas... Vous le regretterez!
#1: Du temps ( on sait quand on commence, mais jamais quand on fini! )
#2: De la patience, mais beaucoup de patience!!
#3: Les moyens ( $$$ ) de le faire...
Et #4: Encore de la patience et du $$$ !
Installation d'un bodylift
Vous avez le choix entre 2 options pour faire un bodylift: soit vous achetez un vrai kit ou vous y allez avec le plus simple et le moins cher qui est la rondelle de hockey ( puck ) ! Si vous prenez les pucks, achetez en des bons...
3 pucks de haut donne un lift de 2" et 7/8. Pour être sûr que ca tienne le coup, achetez vous du tuyau d'acier du même diamètre que les pucks. Mettez vos pucks dans le tuyaus d'acier: comme ca, si un puck fend en 2, il sera retenu dans le tuyau donc aucun danger de débalancer le body du Jeep en cas de bris!
Il y a en tout 11 bolts de body à défaire ( voir schéma ). Pour 3" de lift, vous n'avez aucune pièce à changer, pas de hose à brake, ni de hose à gaz...Simplement le radiateur et le shroud qu'il faudra baisser légèrement pour l'aligner avec le fan!
Vos 11 bolts sont enlevées...On lève le body! Allez-y intelligemment si vous ne voulez pas tout arracher! Vérifiez si toute la quincaillerie suit le body en montant et posez vos bodymounts à leurs places! Reboltez les 11 bolts NEUVES qui seront de la bonne longueur.
Pour baisser le rad, faites d'autres trous dans les côtés pour qu'il soit à la bonne hauteur ou vous pouvez aussi vous faire des brackets...Et voilà, c'est fait...
Si votre Jeep est manuel, vous devrez agrandir le trou du shifter sinon vous ne pourrez entrer la 5e vitesse!
Si vous montez de plus de 3", vous aurez à changer vos lignes à brakes, modifier le pitman arm et possiblement jouer avec le transfert case!!
Refaire le hoses à brakes rigides, c'est très facile...Achetez vous du tuyau, des fittings neuves et avec un kit pour évaser, vous pourrez remplacer vos lignes pour environ 30$.
Pour les flexibles, faites affaire avec les professionnels de chez Multipièces H&H. Ils font une très bonne job, pas cher avec un service et une rapidité incroyable. Vous pouvez même choisir la couleur des hoses!
Installer des marche-pieds est assez simple quand tu as ceux qui vont sur le camion. Dans mon cas, ce sont des marche-pieds d'un autre modèle de truck! Ceux de YJ ou CJ auraient été trop long à cause des pneus qui sont très gros alors il a fallu trouver un modèle de truck qui avait des marche-pieds plus courts!
J'ai commencé en assemblant la bracket sur le marche-pied. Étant donné qu'à l'origine, ces marche-pieds là n'allaient pas sur un YJ, la bracket ne fitte pas très bien! Je l'ai bolté dans le body du Jeep et j'ai mis un plate en acier derrière pour être sûr que la tôle du body n'arrache pas! Pour enlever la "swing", j'ai trouvé un autre kit de bracket de marche-pied et je me suis fait des renforts boltés sur le frame...
Voilà le résultat!
Extensions d'ailes
Plusieurs compagnies en font, comme Bestop, Warn, Xenon, Bushwacker et autres...Différents modèles et différentes largeur sont disponibles, à vous de choisir!
Dans mon cas, aucunes extensions couvraient les tires, j'ai donc extensionner mes extensions!! Certaines personnes vont couper les ailes d'origine et en refaire avec des tubes d'acier recouvert avec une tôle un peu comme sur la photo plus haut! Mais comme je n'ai aucun talent dans la soudure, j'ai pris une option plus simple et beaucoup moins cher...La bordure à jardin!
Ça peut paraître stupide mais ça donne un bon résultat. C'est facile à travailler, souple et flexible, mais surtout très léger à comparer avec des " tube fenders ". Ah pis aussi, ça couté environ 15$ pour faire les 4 tours d'ailes!!! Aucun danger que ça bosse et au pire, si ça arrache dans une trail, j'irai chez Rona m'en chercher un autre rouleau.......
Pour l'installation, on fera pas un roman...on coupe les morceaux un peu plus long que ce dont on a besoin, on visse et on fait une coupe de finition avec des ciseaux...Vive le bricolage!
Installation de mudflaps
Évidemment, ça prend des garde-boues (mudflaps) pour être légal sur la route! J'ai décidé de me faire un système qui serait facile à enlever et à remettre...donc quand je suis sur la route, ils sont là et quand je fais de la trail, je les enlève!
Ça vous prend 2 brackets, 2 garde-boues, 4 bolts, 4 nuts et 4 nuts papillons! Les bolts ont besoin d'être solide pour retenir le poids sans arracher.
On commence par aligner les brackets sur le truck pour savoir ou percer les trous (sur le truck et sur les brackets). Ensuite, on pose les bolts et les nuts sur les brackets: celà vous empèchera de toujours trainer vos outils pour tenir la bolt quand vous voudrez enlever les flaps!
Ce sont les nuts papillons qui retiendront les mudflaps au truck. Donc, pour les enlever, il suffit de les dévisser et vous sortez la brackets de là! Pour la remettre........vous faites le contraire!!
